一棵青菜的供港之旅：從田間到香港早市

清晨八點多，香港早市裡，一包包芥藍青翠欲滴。鄭女士拿起一袋，放進購物筐中：「這個青菜經常買，很新鮮，清炒或做湯都特別鮮甜。」

這棵青菜的新鮮度可謂超群。從廣東田間到香港早市，僅需不到 24 小時的時間。記者一路跟隨，記錄下了它從種植、採摘到運輸，再到銷售的全程。前一天上午九點左右，在廣東省肇慶市懷集縣冷坑鎮雙甘村的一片芥藍地裡，露水還未散去，菜葉上的綠意格外鮮艷。採收工人馬丹邊說邊忙碌著：「前陣子霜打過後，吃起來更清甜。」每名工人都有獨特的技巧：一棵棵芥藍排成兩列，整齊地碼在臂彎裡。採摘完畢後，用刀從根部削去，使得所有菜根平整如一。

蔬菜的品質監管工作早在種植前便已開始，全程實時進行。在廣東全農農業（集團）有限公司，董事長助理袁兆飛打開農業數字化管理系統，隨時查看田間情況。「放大畫面後，每棵菜都能看得清清楚楚。」正當他忙碌著時，兩名身著海關制服的工作人員出現了。他們是廣州海關所屬肇慶海關查驗科的卞文傑和張艷秋。「我們從種植環節開始進行風險監測和抽樣送檢，確保農藥殘留等 200 多項指標符合相關標準。」卞文傑說。

盛滿蔬菜的塑料筐，第一時間被送到附近的分揀車間。負責人鐘秀雲檢查著一筐筐芥藍，「這些菜那麼青綠，看了都想咬一口。」每個筐裡都放著一張二維碼卡片，「掃碼後就能知道是誰在哪塊地摘的。」核驗、稱重、打包、預冷、裝車……13 點 05 分左右，一箱箱新鮮芥藍和別的供港蔬菜一起，搭上了前往東莞的粵港澳大灣區蔬菜專供車。記者也跟著上了這輛車。「現在冷藏車廂的溫度是三攝氏度，符合保鮮標準。」上車後，司機師傅劉桂華熟練地做起了檢查。他跑這條線已有五六年，「一天來回跑五六百公里，約七小時在路上」。「春節能休息嗎？」記者問。「蔬菜供港是大事，除夕、初一和初二都休息不了。」劉師傅回答道。

16 點 36 分，車輛抵達東莞。在這裡，來自懷集的芥藍將與全國各地的蔬菜一起集散。根據香港不同客戶的需求，或單獨包裝，或與其他蔬菜一起拼裝。「大芥藍、中芥蘭和芥蘭苗，有的客戶只買芥蘭梗，我們按需加工。」袁兆飛告訴記者。揀菜工人幾乎「一把准」。整箱芥蘭側放，抓一把上秤，確保每份 300 克不多不少。另有師傅負責包裝，把分揀好的菜裝進貼有標簽的透明袋中。包裝完畢，已是夜幕低垂。旅程馬不停蹄，又要前往下一站。

加工車間外，掛著粵港兩地車牌的香港冷藏車早已等候。「走，上車！」內地司機師傅黃東東招呼記者。20 點 42 分，車輛抵達深圳文錦渡口岸。香港司機羅師傅背著包，提前從香港通關過來，等候在交接地點。「老羅，接下來該你辛苦了！」黃師傅下車。「哈哈，不辛苦！」羅師傅麻利地上車，笑呵呵地揮手，駕車駛向香港，不到十秒就完成通關。

到達香港後，羅師傅要連夜把蔬菜分派到各家商戶手中。運載供港鮮活產品的車輛每天有 550 多輛次，能滿足香港市場八成以上的需要。「我們開設‘綠色通道’，提供預約通關、優先查驗等便利化措施，保障高效暢通。」目送車輛駛離，深圳海關所屬文錦渡海關查驗五科科長姚惠安說。