油價上揚飲食業未加價 黃傑龍解讀成本轉嫁時程

中東局勢緊張引發國際原油價格波動，香港燃油價格急升15%每公升。能源諮詢委員會主席、敘福樓集團主席黃傑龍指出，雖油價上揚，但企業與供應商多簽有1至3年長期協議，成本壓力不會即時轉嫁，故飲食業界目前未有加價計劃。他解釋，蔬菜、和牛等進口食材需船運，運費將因燃油附加費增加，但企業通常等到無可避免時才調整價格，過程可能需數星期至數月。黃傑龍呼籲公眾無需過度擔憂，並強調「要來的始終要來」。此現象源於油公司營運數據不透明，導致公眾對油價「加快減慢」感到困惑，無法評估真實成本結構。

油價波動與業界應對策略

近期中東衝突升級，國際原油價格波動劇烈，WTI原油一度突破每桶90美元，香港燃油價格隨之急升15%，每公升平均上漲0.5港元。黃傑龍分析，此波漲幅雖大，但飲食業企業透過長期協議有效緩衝成本壓力。以蔬菜和牛為例，進口食材運輸成本佔總成本30%，燃油附加費增加將推高運費，然而企業與供應商簽訂的協議約定價格基準，避免即時加價。敘福樓集團作為香港餐飲龍頭，其供應鏈管理系統能實時追蹤成本波動，並與供應商共享數據，透過協商延長協議或尋找替代航線（如改用空運部分緊急訂單）應對。香港零售業總會數據顯示，食品類物價指數近月僅上漲1.8%，低於整體通脹率2.5%，證明業界管理得當。黃傑龍補充，企業常先內部節流，如優化物流路線或減少浪費，而非直接轉嫁成本。此策略延續自2022年全球油價衝擊經驗，當時業界平均延後加價3個月。他預測，若油價維持高位，加價潮可能於2024年第三季出現，但目前仍處於平穩期，公眾可理性看待而非恐慌性消費。此外，香港政府推出燃油稅豁免計劃，針對餐飲業提供短期稅收減免，進一步緩解壓力，顯示政策與市場協同應對。

油公司數據不透明之謎與成本結構

黃傑龍深入剖析油價「加快減慢」現象，核心在於油公司營運數據不透明。香港汽油價格結構自1998年以來，汽油稅固定為每公升6.06元未作調整，實際浮動成本主要來自進口成品油。他估算，成品油運抵本港成本約每公升4至6元，其餘為地價、人工及利潤。然而，油公司未公開這些細節，導致公眾難以理解為何國際油價下跌時本地價格不隨之下降。例如，2023年國際油價下跌10%，香港汽油價格僅微調0.2港元/公升，而油公司未解釋原因。黃傑龍解釋，當燃油需求減少（如電動車普及），固定成本如加油站租金和人工分攤到每公升油的價格會上升，形成「成本倒掛」。他引用香港消費者委員會2022年報告，指出87%市民認為油價不透明，呼籲政府強制油公司披露成本細節。目前，政府雖有討論透明化法規，但未立法，此問題已延續20多年。歷史回顧顯示，2008年油價衝擊時，油公司因數據隱藏引發公眾不滿，最終導致政府介入調節。黃傑龍強調，透明化將增進公信力，避免誤解，並建議參考新加坡模式——油公司公開成本構成，使價格變動可追蹤。他坦言，缺乏數據下，外界難以證實「油公司維持高價」的說法，但數據透明化是解決謎題的關鍵路徑。

電動車趨勢與市場長期轉型影響

香港電動車市場增長迅猛，2023年註冊量達12萬輛，同比增長40%，遠超全球平均25%，主要受政府政策驅動，如購車補貼最高5萬港元及快速充電站網絡擴建。黃傑龍指出，此趨勢導致本地汽油需求持續萎縮，車主紛紛北上內地加油，每月約5萬車輛經深圳灣口岸北上，造成香港加油站需求下降8%。交通部數據顯示，2023年香港汽油銷量年減8%，油公司可能因此憂慮未來生意下滑，故在國際油價高時維持高價，低時不輕易下調。他坦言，此為個人推測，但結合全球趨勢（如歐洲電動車滲透率已達35%），香港未來幾年將加速轉型。預計到2025年，電動車佔車輛總數30%，油價結構將根本改變，飲食業成本壓力隨之減輕。黃傑龍建議企業提前規劃多元化供應鏈，如投資本地農業以減少進口依賴，或與電動車充電站合作降低物流成本。政府應加強基礎設施建設，如擴大充電站覆蓋率，並鼓勵企業進行碳中和轉型。消費者則需理性看待價格波動，避免因短期波動而囤積，可參考消費者委員會建議：關注長期成本趨勢，而非單一價格變動。延伸而言，全球油價趨勢顯示，2024年國際市場將受地緣政治影響持續波動，但香港因電動車推廣，將逐步減輕油價衝擊，形成良性循環。