桃園機場南跑道歲修工程三月四日啟動 夜間施工降低航班衝擊

桃園國際機場公司宣佈，自三月四日起展開南跑道例行歲修工程，將利用每日夜間十一點至次日清晨六點航班離峰時段施工，預計五月底完成路面刨鋪與燈光系統升級。這項年度維護計畫旨在確保飛航安全，施工期間北跑道將正常運作，機場整體起降能量維持每小時二十八架次，每日航班可能延誤約十五至二十分鐘，但取消率預估低於百分之二。機場公司強調，已協調航空公司調整航班時刻，並加強旅客通知機制，將衝擊降至最低。

施工期程與範圍說明

本次南跑道歲修工程自三月四日深夜十一點正式啟動，每日施工時段為夜間十一點至隔日清晨六點，避開每日最繁忙的營運高峰。工程總預算約新台幣二點三億元，主要施工區域為南跑道全長三千八百公尺、寬度六十公尺的跑道結構層，將進行路面刨鋪重鋪、排水溝清淤、跑道燈光系統汰換以及跑道末端安全區緩衝材質更新。機場公司工務處長李明宗指出，南跑道自二〇一五年完成上次大規模翻修後，已持續運作超過八年，累計起降次數突破一百五十萬架次，路面出現輕微龜裂與磨耗，必須在梅雨季來臨前完成修復，避免水損擴大影響結構安全。

施工團隊採取分區分段工法，將跑道劃分為八個施工區塊，每週完成兩個區段，確保遇突發狀況可立即恢復跑道運作。夜間施工期間，跑道將暫時關閉，所有航班轉由北跑道起降。為因應可能發生的緊急狀況，機場公司已在北跑道周邊部署額外導航設備與應急照明系統，並與民航局飛航服務總台建立即時通報機制。此外，施工區域周邊架設隔音牆與防塵網，降低對鄰近航廈與居民區的噪音衝擊，施工車輛也規劃專用動線，避免與航廈作業區交叉乾擾。

航班調度與營運衝擊評估

桃園機場目前擁有南北兩條平行跑道，正常情況下雙跑道同時運作，每小時最高可處理五十二架次起降。南跑道夜間關閉後，所有航班將集中由北跑道調度，每小時運作容量降為二十八架次，約為正常狀態的百分之五十四。根據機場公司航務部統計，夜間十一點至清晨六點原訂起降航班約四十五至五十架次，包含國際紅眼航班與部分貨機班次，施工期間可能導致約三十％航班需調整起降時刻。

航空公司協調方面，中華航空與長榮航空已承諾將寬體客機與全貨機集中安排於傍晚六點至夜間十點間起降，避開施工時段。低成本航空公司如台灣虎航、樂桃航空部分深夜航班可能提前或延後三十分鐘至一小時。機場公司每日下午四點前會公佈「跑道運作預警等級」，綠色代表正常，黃色代表輕度延誤（平均十五分鐘內），橙色代表中度延誤（十五至三十分鐘），紅色則代表單跑道起降可能中斷。旅客可透過桃園機場官方APP、航空公司簡訊及機場電子看板即時掌握最新動態。

旅客權益保障與因應建議

針對可能產生的航班延誤，交通部民用航空局已要求各航空公司確實依據「航班延誤照護規範」提供旅客必要協助。若航班延誤超過兩小時且責任歸屬為機場設施維護，航空公司必須提供餐飲券、住宿安排或里程補償。機場公司也在第一與第二航廈設置「歲修工程服務櫃檯」，由專人協助轉機旅客重新劃位或安排替代航班，並提供二十四小時免費諮詢專線03-3982583。

對於計畫於三月至五月間出國的旅客，專家建議提前三小時抵達機場，並優先使用網路報到與自助行李託運服務以節省時間。清晨六點前起飛的旅客應特別注意航班動態，因北跑道清晨時段可能出現起降塞車。此外，機場捷運與客運巴士已加開凌晨班次，A12機場第一航廈站首班車提前至清晨四點三十分發車，每十分鐘一班，確保旅客能順利接駁。停車場部分，第二航廈周邊停車位因施工車輛進出需求，將縮減三百個車位，建議旅客多利用大眾運輸工具。

跑道安全維護的專業考量

跑道歲修是國際機場維持飛安標準的必要措施。民航局標準組組長張志剛說明，跑道摩擦係數必須維持在0.5以上，若低於此標準，濕滑跑道降落時可能導致飛機煞停距離延長，增加衝出跑道風險。本次南跑道檢測摩擦係數已降至0.52，接近警戒值，且部分區段出現輕微車轍與積水現象，必須立即處理。此外，跑道燈光系統的發光強度與角度也需定期校正，確保飛行員於夜間或低能見度天氣下能清晰辨識跑道中心線與接地區。

相較於鄰近機場，香港機場與新加坡樟宜機場皆採取「輪流封閉單跑道夜間施工」模式，每年固定進行兩次歲修。桃園機場因地理與氣候因素，每年僅能於春季與秋季進行大規模維護。本次施工特別導入「溫拌瀝青技術」，可在較低溫度下鋪設跑道表層，縮短養護時間並降低碳排放約二十％，這也是台灣首次將此技術應用於民航跑道。工程團隊更引進自動化檢測車，每日施工後進行平整度與摩擦係數量測，確保工程品質符合國際民航組織（ICAO）標準。

長期跑道管理與未來規劃

桃園機場公司正研擬「跑道生命週期管理計畫」，預計投資新台幣五十億元，於二〇二六年起分階段進行南北跑道結構強化。未來將導入即時健康監測系統，在跑道鋪面內埋設感測器，二十四小時監測應力、溫度與濕度變化，提前預警潛在損壞。此外，第三跑道評估案已進入環境影響評估階段，若順利通過，預計二〇三〇年動工，二〇三五年啟用，屆時桃園機場將成為東亞少數擁有三跑道的樞紐機場，大幅提升營運彈性。

短期而言，南跑道歲修完成後，機場公司將於今年十月進行北跑道局部補強，採用相同夜間施工模式，避免影響冬季旅運旺季。機場公司總經理範孝倫表示，所有維護工程皆以「安全第一、影響最小」為最高原則，雖然短期內可能造成旅客不便，但這是確保桃園機場長期穩定運作、守護每一位旅客生命安全的必要投資。他也呼籲旅客體諒工程期間的航班調整，並善用機場提供的各項智慧化服務，共同度過這段改善期。