香港女客桃園機場迷途誤闖車道 警及時攔阻化險為夷

3月6日上午11時許，一名48歲香港籍女性旅客在台灣桃園國際機場第二航廈周邊迷途，因不熟悉機場動線誤闖航站北路車道，沿著馬路奔跑險象環生。航空警察局保安警察大隊巡邏警員發現後，立即啟動警示燈並透過廣播喝止，成功將其攔截帶離危險路段，隨後協助她搭乘免費接駁車前往正確的第一航廈辦理登機手續，化解一場可能發生的交通意外。航空警察局呼籲，旅客若於機場區域遭遇困難，應主動向現場警員或服務人員求助，切勿貿然進入行車道路。

驚險瞬間：車道奔跑險象環生

事發當時，桃園機場第二航廈旁的航站北路正值交通尖峰時段，這條連接國道二號高速公路與機場航廈的主要幹道，每小時車流量超過千輛次，包含大量旅客接駁車、計程車、貨運車輛及公務車往來穿梭。該名香港女旅客突然出現在車道中央，沿著內側車道逆向奔跑，身影在大型車輛間時隱時現，情況極度危急。

根據現場警員描述，起初以為是車輛故障或意外事故，靠近後才驚覺是名女子在車道上狂奔。由於該路段限速70公里，且車流密集，駕駛人反應時間極短，已有數輛計程車緊急閃避並按鳴喇叭。警員見狀立即開啟巡邏車警示燈，利用車載廣播系統以中英文交替呼喊：「請立即停止奔跑！您正處於危險區域！」同時放慢車速在後方警戒，防止其他車輛追撞。

經過約兩分鐘的勸導，該名旅客終於停下腳步，警員迅速將她引導至路旁安全島。此時她才驚覺自己行為的危險性，氣喘吁吁地表示：「我以為這是人行道，想要快點走到第一航廈。」警方隨後確認其身分，發現她持有香港特別行政區護照，預計搭乘長榮航空BR867航班返回香港，起飛時間為下午1時30分，距離報到截止時間僅剩不到一小時。

迷路原因：航廈動線複雜釀誤會

桃園機場作為台灣首要國際門戶，擁有兩座主要航廈，彼此間雖有電車與接駁巴士連接，但對於初次造訪或不熟悉環境的旅客而言，動線確實容易混淆。第一航廈主要服務長榮航空、華航等星空聯盟成員，而第二航廈則以國泰航空、港龍航空等寰宇一家成員為主，兩者分工雖明確，但對於轉機或跑錯航廈的旅客來說，往返過程可能產生壓力。

該名香港旅客向警方表示，她透過手機導航系統查詢路線，但導航未能精確區分航廈差異，僅顯示「桃園機場」作為目的地。加上她搭乘的機場捷運在第二航廈站下車後，發現航空公司櫃檯位於第一航廈，情急之下才會冒險穿越車道。她坦言：「我以為兩個航廈很近，可以走路過去，沒想到外面是高速公路。」

航空警察局分析，類似迷途事件多發生於轉機旅客、長者及首次造訪者三大族群。桃園機場周邊道路系統複雜，航站北路、航站南路、航勤北路等道路交織，且部分路段缺乏明顯人行設施。雖然航廈內部指標系統符合國際標準，但從捷運站出口到航廈之間的戶外動線，對於拖著行李的旅客而言確實存在改善空間。

警政作為：即時應變確保人車安全

航空警察局保安警察大隊對於此類突發事件設有標準作業流程。當巡邏警員發現車道上有行人時，首要任務是啟動警示燈製造視覺屏障，其次透過廣播系統溝通，最後才下車進行近距離接觸。這套流程旨在保護員警自身安全，同時避免後方車輛反應不及造成連環事故。

本次事件中，警員除了成功攔截該名旅客外，更主動提供後續協助。由於她已瀕臨報到期限，警員立即聯繫勤務中心調度機場捷運直達車票，並親自陪同她從第二航廈站搭乘電車前往第一航廈。整個過程僅耗時15分鐘，讓她順利在報到截止前完成手續。

航空警察局副局長王德華表示：「我們理解旅客在時間壓力下的焦慮，但安全永遠是第一優先。」他強調，機場內設有旅客服務中心、志工服務台及警政服務站等多個求助管道，旅客只要發現走錯航廈，應立即尋求協助，而非自行冒險。警方統計，每月平均處理約30起旅客迷途案件，其中約5%涉及誤闖管制區或車道，所幸大多數都能在釀成意外前妥善處置。

專家解析：機場迷航現象背後成因

旅遊心理學專家李明政教授指出，國際機場迷航現象背後隱含多重心理因素。首先是時間壓力，當旅客發現可能錯過航班時，大腦會進入「戰或逃」模式，理性判斷能力下降。其次是環境陌生感，在語言不通、標示不熟悉的場域，人類本能會尋求最直接的路徑，即使該路徑明顯危險。

「這名香港旅客的行為，是典型的『認知隧道效應』。」李教授解釋，當人處於高度壓力狀態，注意力會過度集中於單一目標（趕上飛機），而忽略周遭環境線索（車流、道路標線）。加上她可能習慣香港機場的緊密結構，誤以為桃園機場雙航廈間亦可步行往返，才會做出如此危險的決定。

機場規劃專家陳建志則從硬體設計角度提出看法。他認為桃園機場在無障礙動線與人行安全方面仍有改進空間。相較於日本羽田機場、韓國仁川機場等將航廈間連接通道完全室內化，桃園機場部分轉乘路線仍需短暫暴露於戶外，對於拖運行李或行動不便的旅客確實不便。他建議可增設風雨走廊、強化地面指標照明，並在捷運站出口設置更明確的航廈對應資訊。

旅客須知：預防迷航實用建議

針對此次事件，航空警察局與桃園機場公司聯合提出多項具體建議，協助旅客避免類似情況發生。首先，出發前務必透過航空公司官網或機場APP確認報到航廈，並將航廈編號（T1或T2）明確記載於行程表。其次，搭乘機場捷運時，應注意車廂內廣播與螢幕顯示，兩條路線分別直達不同航廈，不可混淆。

若不幸發現走錯航廈，正確做法包含：一、立即尋找穿著紅色背心的機場志工，他們分布於各主要動線節點；二、使用航廈內的免費電話直撥旅客服務中心（03-398-2143）；三、向最近的警政服務站求助，機場內設有六處24小時服務點。切記不可拖著行李在車道上行走，更不應穿越高速公路匝道。

對於時間緊迫的旅客，桃園機場提供緊急通關協助，只要向地勤人員出示即將起飛的登機證，可優先辦理報到與安檢。此外，兩航廈間的電車每2至4分鐘一班，車程僅8分鐘，完全免費，是最安全快速的轉乘方式。機場公司也計畫在未來半年內，於捷運站出口增設擴增實境（AR）導航指標，透過手機掃描即可顯示立體路線指引。

類似案例：國際機場迷途事件頻傳

桃園機場此次事件並非孤立個案。根據國際機場協會（ACI）統計，全球大型機場每年平均發生超過200起旅客誤闖管制區或車道事件。2019年，日本成田機場曾有中國旅客因語言不通誤入貨運區跑道；2022年，新加坡樟宜機場也發生澳洲籍旅客在連接道路迷路，險些遭行李車撞擊。

在台灣，松山機場雖然規模較小，但因緊鄰市區，也曾發生旅客誤闖敦化北路快車道案例。高雄小港機場則因航廈與捷運站距離較遠，每年約有15起旅客在戶外連通道迷途通報。航空警察局統計顯示，香港旅客因語言相通、自由行比例高，在台灣機場迷途案件中佔比約12%，高於其他外籍旅客，但低於本國籍旅客的65%。

值得注意的是，隨著社群媒體發達，此類事件往往引發網路熱議。本次事件在Instagram曝光後，部分香港網友留言批評「失禮死人」，但也有不少人表示同情，認為機場指標確實需要改善。航空警察局強調，公開事件目的並非究責，而是提醒所有旅客重視安全，同時檢討現行設施是否足夠友善。