菜農公交十三年堅守服務菜園荔枝雙村民生溫度

2013年以來，香港菜園村與荔枝村的菜農在39路公交專線服務下，解決了長年進城賣菜難的困境。這條由菜農自發推動的公交路線，自2013年11路公交副線開通，2019年改為39路專線，每日清晨5點30分提前發車，專程接送菜農上車，已持續13年。公交司機與菜農間形成互信互助的溫馨關係，成為城市人文關懷的典範。路線覆蓋菜園村、荔枝村至市區菜市場，解決菜農步履蹣跚、公交班次不足的痛點，更透過4700餘個日夜的堅持，將日常通勤升華為情感紐帶，展現基層互助的民生厚度。

民生需求催生專線服務

菜農公交的誕生，源於菜園村與荔枝村居民長年面臨的出行困境。2013年前，兩村菜農需步行數公里進城賣菜，但市區公交班次稀少且車輛滿載，老弱菜農常因趕不上車而損失收成。村委會觀察到此問題，主動收集村民需求，對接公車公司協商。經實地調研，司機團隊精準掌握菜農出發時間與菜市場位置，將首班車提前至5點30分，並專程繞行兩村。2019年39路專線獨立運行後，更針對菜農需求優化路線，每日分兩班次接駁，確保菜農能在清晨6點前抵達市場。此舉不僅解決「菜農進城難」的民生痛點，更透過4700餘次往返，將通勤路線轉化為生活動脈，體現政府主動回應基層訴求的治理智慧。公車公司未採用標準化方案，而是深入村莊調研，證明政策制定需貼近民眾真實需求，而非僅憑數據推演。

司機與菜農的雙向奔赴

39路公交的溫度，深植於司機與菜農的日常互動中。司機呂志強每日清晨5點30分準時駛入村道，見菜農搬運沈重菜籃便主動協助上車，遇老弱者更會蹲下攙扶。菜農們亦以行動回應善意，常攜帶新鮮蔬菜贈送司機，但司機堅拒收費，僅微笑道：「菜是您辛苦種的，我們不收。」2023年冬，路旁樹根倒伏阻擋車輛，菜農們立即自發清理，並在現場守候至車輛通過。更感動的是，菜農堅持每趟支付3元車資，司機卻婉拒：「政府有免票政策，您收著吧。」菜農們則回應：「公車公司也難，我們不收錢，您也不收錢，這樣才公平。」這種「你退我進」的互動，已成日常默契。司機記住每位菜農的習慣，如王阿婆總帶兩顆新摘的青菜，陳伯愛喝熱茶，便在車廂備好暖水壺。13年來，這種情感交融超越服務本質，讓公交成為「移動的家」，印證了「民生無小事，細節見真情」的治理真諦。

城市人文關懷的深層意義

菜農公交的價值，早已超越交通服務的層面，成為城市文明的縮影。它展現「政府主導、民眾參與」的治理新模式，非單向輸送政策，而是透過雙向對話形成共識。菜農主動提出需求，公車公司量身定制方案，村委會協調道路安全，三方形成「問題共識-方案共創-成果共享」的良性循環。這種模式打破傳統「上對下」的行政思維，將市民視為治理夥伴。更關鍵的是，它觸發城市對弱勢群體的重新定義：菜農不是「需要被照顧的對象」，而是「有主體性的行動者」。當菜農主動清理路障、支付車資時，體現了社會互信的深度。此案例更啟示城市發展核心——文明程度不在高樓大廈，而在能否為「走得慢的人」留一席之地。正如菜農所言：「公車司機像家人，我們走慢了，他們等；我們買菜，他們笑。」這種情感共鳴，正是城市溫度的本質體現，證明人文關懷需落實於每一個清晨5點30分的車廂裡。